![\"\"](\"http:\/\/ltbc.fr\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/CarteMichelin2.jpg\" "\\"CarteMichelin\\"")
<\/a><\/p>\nAppel\u00e9 soit le Viaduc des Rochers Noirs (c\u00f4t\u00e9 Lapleau), soit le Viaduc de la Roche Taillade ou Roche Taillad\u00e9e (c\u00f4t\u00e9 Soursac), cet ouvrage magnifique est situ\u00e9 dans un site exceptionnel, ce qui lui a valu r\u00e9cemment le titre non officiel mais bien m\u00e9rit\u00e9 de Roi de la Vall\u00e9e (Cliquez sur les images pour les agrandir).<\/p>\n
Il a \u00e9t\u00e9 construit juste avant la guerre, de 1911 \u00e0 1913<\/p>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Quelques caract\u00e9ristiques :<\/p>\n \n Trav\u00e9es de 153,375 m entre les parements de cul\u00e9es.<\/p>\n Ecartement des axes des piles : 140 m.<\/p>\n La voie est \u00e0 92 m au dessus de la Luz\u00e8ge.<\/p>\n S’il vous vient l’id\u00e9e de monter au sommet des piles, vous serez 20 m au dessus de la voie.<\/p>\n Le viaduc a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 pour supporter le passage d’un train de 137,5 t.<\/p>\n Le plan :<\/p>\n Ce plan se trouve dans le livre \u00a0\u00bb Les Petits Trains de Corr\u00e8ze \u00a0\u00bb par Michel Sorbier, dont une nouvelle \u00e9dition doit toujours \u00eatre disponible \u00e0 cette adresse :<\/p>\n http:\/\/www.transcorrezien.com\/spip.php?rubrique7<\/p>\n Vous pouvez aussi cliquer sur l’image pour y acc\u00e9der \n \n Comme vous pouvez le remarquer sur le plan, les c\u00e2bles sont ancr\u00e9s dans la roche naturelle, en passant dans des galeries semi circulaires inclin\u00e9es \u00e0 79\u00b0.<\/p>\n On voit le d\u00e9bouch\u00e9 d’une de ces galerie ici, cot\u00e9 Soursac:<\/p>\n Comme je voulais voir de plus pr\u00e8s comment c’\u00e9tait fait, je suis all\u00e9 voir, c\u00f4t\u00e9 Lapleau :<\/p>\n \n \n \n Attention \u00e0 la marche, devant ...<\/p><\/div>\n L'int\u00e9rieur de la galerie d'ancrage, remplie d'eau<\/p><\/div>\n Quand j’ai d\u00e9couvert ce viaduc, c’\u00e9tait aux environ de l’ann\u00e9e 1980. On pouvait encore passer dessus en voiture.<\/p>\n La premi\u00e8re fois que j’y suis all\u00e9, je suis arriv\u00e9 par le cot\u00e9 Soursac.<\/p>\n Apr\u00e8s quelques passages en tranch\u00e9e<\/p>\n \n \n \n \n \n \n un premier tunnel, droit<\/p>\n \n \n \n \n \n \n \n \n puis la prise d’eau d’Aussinange<\/p>\n \n on arrivait devant le tunnel pr\u00e9c\u00e9dant le Viaduc, tunnel courbe celui-l\u00e0<\/p>\n \n Il y avait \u00e0 droite, un feu rouge, car la circulation \u00e9tait altern\u00e9e. Quand le feu passait au vert, on pouvait s’engouffrer dans le tunnel, fort sombre, car du fait de sa courbure on ne pouvait voir l’extr\u00e9mit\u00e9. Mais on arrivait rapidement \u00e0 cette vue impressionnante :<\/p>\n \n \n Puis on passait sur le viaduc, au-dessus d’un vide de plus de 90 m.<\/p>\n Je vous laisse imaginer l’\u00e9motion qui se d\u00e9gageait de cette transition entre un tunnel obscur et ce paysage magnifique.<\/p>\n \n Quelques autres photographies du viaduc, en vrac.<\/p>\n Si vous voulez monter en haut de la pile, c'est par l\u00e0 ...<\/p><\/div>\n \n Vue en sortant du tunnel<\/p><\/div>\n Le haut d'une des piles. On voit que celles-ci sont creuses.<\/p><\/div>\n D\u00e9tail d'une des pi\u00e8ces de liaison des c\u00e2bles<\/p><\/div>\n Les pi\u00e8ces de liaisons centrales<\/p><\/div>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>